Thursday, December 27, 2012

Memperbaiki Komponen tromol belakang sepeda motor

Tromol merupakan poros gesekan roda dimana terdapat 2 komponen penggerak dan pengereman . Penulis akan mengupas tuntas tentang rangkaian yang terdapat dalam tromol meliputi rerawatan. Pemeriksaan dan perbaikan step by step akan dijelaskan secara mudah dalam postingan kali ini. Silahkan mempelajari oprekan dibawah ini.

Membuka komponen tromol
  1.  Buka mur penahan rem tromol
  2. Buka mur tangkai pedal rem dan lepaskan
  3. Kendorkan mur kancing tromol atau setelan rantai sisi kanan dan kiri
  4. Buka mur as roda sepeda motor, keluarkan as dari tromol, dan lepaskan roda
  5. Pisahkan komponen rem dan komponen gear dari tromol

Pemeriksaan terhadap komponen tromol
Pengecekan komponen rem
  1.  Periksa ketebalan kampas rem, bila sudah tipis, ganti dengan kampas rem baru
  2. Periksa spiral penataan kampas, mungkin karatan dan berkurang daya pegasnya
Pengecekan komponen gear set
  1. Periksa kondisi gear dan rantai, lihat gigi gearnya, mungkin sudah keadaan runcing, oval dan gupil gearnya
  2. Periksa karet tromol gear, ganti jika karetnya memadat dan daya redam berkurang. Hal ini dapat menyebabkan adanya hentakan sepeda motor saat berjalan
Pengecekan komponen bearing roda
  1. Periksa bearing roda, mungkin sudah aus, kocak dan berkarat. Usahakan jika mengganti harus keduanya sekalian karena komponen ini berpengaruh terhadap kestabilan sepeda motor
  2.  Periksa bearing gear, mungkin sudah aus, kocak dan berkarat, ganti bila perlu.
  3.  Periksa rumah bearing, pastikan kondisi tidak aus diameternya (longgar).
  4. Periksa as roda, terutama pada ulirnya mungkin sudah aus.
Perawatan komponen tromol
  1.  Bersihkan bagian dalam drum tromol di sisi rem untuk mengembalikan daya kepakemannya dan disisi gear tempat karet tromolnya
  2.  Lumasi dengan vet tiap tiap bearing untuk mencegah kontaminasi langsung dengan air hujan
  3.  Setelah terpasang nanti lumasi rantai dengan oli atau vet
 Pemasangan komponen tromol
  1.  Pasang rantai pada gear roda teerlebih dahulu
  2.  Masukkan as roda dengan berurutan seperti gambar dibawah ini
  3.  Kunci as roda dengan mur, jangan dikeraskan dulu
  4. Keraskan baut penahan rem
  5.  Kunci tangkai pedal rem, jangan dioleskan dulu
  6. Atur kekencangan rantai di mur kancing tromol dengan melihat tanda di air
  7. Keraskan baut as roda, kemudian kencangkan sedikit mur kancing tromol agar tidak bergeser oleh getaran jalan terakhir
  8. Setting jarak bebas rem, jangan sampai kampas rem bergeseran dengan tromol, karena bisa menimbulkan panas tinggi. Demikian penjelasan memperbaiki komponen tromol belakang sepeda motor, selamat mencoba praktek, terima kasih

Cara merawat aliran bensin sepeda motor

Pengecekan aliran bensin berguna untuk membuat kondisi optimal, perawatan yang dilakukan bertujuan untuk menghindari kerusakan terhadap komponen bahan bakar ketika berkendara. Pengecekan meliputi tangki bensin dan alirannya. Tangki bensin rawan terkena karat oleh air hujan yang masuk dan mengendap dalam cekungan tangki. Jadi perawatan berkala minimal setiap tahunnya atau setiap musin hujan berakhir.
Slang bensin berfungsi mengalirkan bensin ke karburator injeksi, slang bensin yang sudah lama akan lapuk dan mengalami kebocoran. Meskipun dalam jangka waktu lama, pengecekan harus dilakukan secara berkala. Slang bensin yang bocor dapat menyebabkan kebakaran jika menetes ke mesin panas atau saat kondisi jalan. Dalam perkembangannya ada beberapa tipe aliran slang bensin ke karburator. Aliran bensin dengan tenaga vacuum dan aliran bensin biasa. Sistem aliran bensin dengan tenaga vacuum yaitu melalui penghampaan oleh mesin untuk mengalirkan bensin ke karburator. Katup vacuum akan terbuka ketika mesin dalam keadaan hidup sehingga mempunyai kelebihan terhindar dari kebanjiran bensin di karburator. Sistem aliran bensin biasa hanya mengandalkan gravitasi untuk mengalirkan bensin. Dari tangki bensin slang akan menuju karborator sehingga meskipun mesin mati, bensin masih mengalir dalam karburator, sehingga karburator dilengkapi dengan kran penutup. system ini sangat simple perawatanya. Untuk lebih jelasnya lihat skema dasar aliran slang bensin
Sederhanakan ??? selanjutnya apa saja yang perlu di cek kondisinya berikut tipsnya :

  1. Lepaskan slang bensin dari tangki dan karburator jangan lupa untuk mengkosongkan bensin terlebih dahulu
  2. Lepaskan slang pernapasan bensin
  3. Cek permukaan slang bensin, tarik sedikit apakah ada kerusakan dinding slang bensin tersebut terutama pada lekukan dan ujung slang, ganti bila perlu.
  4.  Lepaskan tangki bensin, cuci dengan bensin sampai endapan kotorandalam tangki bersih.
  5. Cek kondisi tangki, lihat sisi lekukan, mungkin ada karat atau cat yang mengelupas. Bersihkan karat dan cat kembali bila perlu untuk mencegah kebocoran.
  6. Cek tutup tangki bensin,    periksa seal karatnya. Bila sudah aus ganti dengan yang baru, hal ini dapat memicu masuknya air ke tangki ketika hujan maupun saat anda mencuci.
  7. Untuk sepeda motor dengan tangki luar (GL MAX, MEGA PRO, VIXION, BISON Dll) perhatikan tangki sisi cadangan bensin, tempat ini mudah terserang karat oleh air yang tidak bisa keluar. Untuk mencegah itu anda bisa memodifikasi ke bengkel patri tangki dengan memberi kran untuk buangan air.
  8. Cek komponen indicator bensin untuk memastikan level bensin sesuai dengan petunjukk di speedo meter
Dari tipe diatas anda akan terbebas dari ancaman bensin bocor. Carilah spare part yang berkualitas baik untuk memaksimalkan keawetanya. Semoga sukses dan selamat mengoprek.

cara memperbaiki suspensi depan sepeda motor bebek


shockbreaker sepeda berperan meredam getaran yang terjadi dari kondisi jalan yang labil. keausan dan kebocoran akan terjadi dalam jangka pemakaian tertentu. kebocoran mengakibatkan merembesnya oli shock yang nantinya berimbas pada pantulan redam menjadi rendah dan shockpun menjadi keras. jika hal ini tidak segera ditangani, hentakan yang terus menerus dapat mengakibatkan bengkoknya pipa shock dan akan memberi beban yang besar terhadap bearing T kemudi. kita akan ngebahas bagaimana cara memperbaiki shock depan, untuk lebih jelasnya lihat dulu skema dasar dari shockbreaker.
kinerja shockbreaker ini simple, gaya yang diterima dari tabung shockbreaker akan diredam hentakannya oleh oli shock dengan aliran kecil menuju pegas spiral sebagai daya pantulnya

silakan lihat langkahnya sebagai berikut.
pelepasan komponen shockbreaker
  1.  lepaskan roda depan sepeda motor
  2. lepaskan komponen casing dan slebor depan
  3.  tarik shockbecker kebawah dan buka baut tutp bagian atas pipa shockbreaker
  4. buka baut tap oli dibagian bawah tabung shockbeaker, motor bebek cenderung menggunakan kunci L
  5. untuk melepaskan dari bodi, buka mur cekam T kemudi.
 
selanjutnya kita lakukan langkah langkah pemeriksaan komponen suspensi.


  1. bersihkan spiral shockbreaker, cek mungkin sudah aus atau daya redam yang berkurang
  2. bersihkan tabung shockbreaker, cuci dengan bensin untuk mengeluarkan endapan kotoran didalamnya
  3. cek seal tabung shockbreaker, ganti dengan yang baru. dikomponen ini yang terjadi kebocoran
  4. cek pipa crom shock, mungkin ada cacat gores atau crom mengelupas terutama pada bagian yang menempel pada seal tabung shockbreaker. cek juga kelurusan pipanya mungkin sudah bengkok
jika komponen suspensi telah selesai diperiksa, lakukan pemasangan kembali. setelah semuanya terpasang pada bodi sepeda, tuangkan oli  shockbreaker dengan hati hati. gunakan takaran sedikit demi sedikit dan coba pantulan sampai mempunyai daya redam yang maksimal.


Friday, December 7, 2012

penyebab keluar asap putih diknalpot motor 4 tak


asap putih yang keluar saat motor 4 tak melaju kencang adalah masalah kompresi pembakaran yang bocor, lalu oli mesin yang tadinya berfungsi untuk pendingin akan masuk pada ruang bakar dan ikut dalam proses pembakaran. asap putih inilah tanda pelumas yang terbakar. untuk lebih jelasnya, penulis akan uraikan bagaimana hal ini dapat terjadi.
ring piston sangat berperan dalam masalah ini, apa ring piston itu? dalam ruang bakar terdapat komponen komponen seperti klep, ring piston, piston dan boring. lihat gambar dibawah ini, disinilah pembaca akan mengerti dasar bentuk dari ruang bakar pada mesin sepeda motor 4 tak.




fungsi ring piston pada pembakaran ini yaitu untuk memberikan lapisan tipis pelumas pada dinding ruang bakar, sehingga akan mengkondisikan mesin tidak overheat / panas yang berlebihan. jika terjadi keausan dalam sistem ini, maka dalam proses pelapisan dinding ruang bakar akan tidak optimal. alhasil ring piston tidak akan melapisi malah mengalami kebocoran pelumas kedalam ruang bakar, asap putih akan keluar diknalpot dan ini sangat berpengaruh terhadap performa mesin, pada tenaga yang dihasilkan dan kendaraan menjadi boros.
tingkat perawatan yang kurang akan terjadi kerusakan dibagian ini, jika tidak segera dilakukan perbaikan akan memicu kerusakan pada komponen lainnya. gantilah oli mesin secara berkala dengan spesifikasi SAE yang sesuai. kenali gejalanya sejak dini, pembaca dapat mendeteksi bilamana pada saat awal menstater motor dan memanasi mesin, akan mengeluarkan bau menyengat dari pelumas terbakar. melihat gejala ini pastinya ring piston diganti dan perlu dicek juga untuk kelayakan boringnya apakah ada cacat gores didindingnya.
semoga bermanfaat untuk pembaca !!!!



motor kencang dengan settingan standar



Motor kencang dapat dipengaruhi oleh modifikasi mesin, setting mesin drag/race, dan setting mesin standar.   namun jika dilihat dari segi keawetan pasti setting standar yang cocok, terlebih jika motor dipake untuk harian. karena telah mengacu pada standar pabrikan. silakan anda pelajari trik trik tune up berikut ini
  •   karburator
  1. bersihkan karborator, lepaskan semua komponen dan cuci dengan bensin, semprot manipol dengan kompresor ato pompa sepeda kayu dan sikat kerak hitam pada dinding aliran udara dan bensin
  2. bersihkan filter udara, cuci spoon filter dengan oli lalu peras.
  • setting katup / klep
  1. buka penutup katup masuk, katup buang dan tutup karet disamping kiri mesin, posisikan katup dalam keadaan bebas dengan cara mengerakkan memutar dengan kunci bagian kiri mesin sampai lurus dengan tanda dan gerakkan katup sampai keduanya dapat bergerak bebas. hati hati dalam melakukan hal ini, karena akan berdampak pada tertabraknya katup dengan piston jika pada waktu setting  tidak dalam keadaan bebas betul, tanyakan pada orang yang berpengalaman.
  2. aturlah jarak kerengangan klep dengan lempengan filler, sesuaikan kerengangan yang ditetapkan pabrikan, ingat!! setiap kendaraan memiliki kerengangan yang berbeda beda.
  3. ciri kerengangan yang optimal yaitu bila pada saat mensetting klep, gerakan lempengan filler  dapat ditarik dan tidak dorong masuk, gerakan inilah yang bisa dikatakan optimal menurut bengkel bengkel resmi.
  • busi
  1. bersihkan busi, cek kerengannganya, pembakarang yang sempurna dapat dilihat jika   ujung percik busi berwarna merah bata, 
  2. ganti jika sudah saatnya.
  • pelumasan
  1. lumasi rantai dan cek kekecangannya
  2. ganti oli mesin dengan standar sae yang ditentukan.

ok silakan utak atik motornya, yang jelas motor kenceng dan awet pastinya!!!!!!!!!